Tylko nowe auta w centrum?

Nowy program ochrony powietrza jest już na ostatniej prostej. Z pewnością będzie sukcesem. Pijarowym. Rzecz zrobiono bowiem na “wicie-rozumicie” i o programie, którego efektem będzie to, że do polskich pieców trafi eko-miał węglowy, nie da się mówić inaczej niż: pijar. Choć można by pewnie powiedzieć też: “żart”.

Nie o ekomiale jest jednak ostatnio najgłośniej, a o wprowadzeniu ekostref dla samochodów, które mają zamknąć centra miast dla pojazdów starszych. Rzecz wygląda trochę, jak nowy podatek, bo wprowadzi przymus wykupienia naklejek (podobno 10 złotych za sztukę) poświadczających dane widniejące w… dowodzie rejestracyjnym. Ten ucieszy przede wszystkim producentów samochodów. Jak na razie cicho o tym, by zamiast rocznika auta, brać pod uwagę faktyczną emisję (może gdzieś się taka opcja czai, ale szybki “research” mówi, że raczej nie), co w naszych warunkach jest o tyle istotne, że istnieje tutaj zwyczaj wycinania filtrów i samochód trzyletni wcale nie musi emitować mniej pyłów niż taki, który ma lat 15. Z drugiej zaś strony auta starsze też są różne. Normy EURO wyznaczają górny pułap emisji. Wielu producentów schodziło dużo poniżej nich. Warto to brać pod uwagę, już choćby dlatego, że poziom zamożności naszego społeczeństwa powoduje, że nie każdego stać na hybrydowego Lexusa.

Jednak z perspektywy Krakowa nawet nie, a w każdym razie nie tylko, o podatek się rozchodzi, a o to, że na rzecz czeka się jak na zbawienie, bo bez tych rozwiązań o lepsze powietrze zadbać nie można. Tymczasem warunki krakowskie są takie, że wygląda to na rozwiązanie połowiczne. Magistrat już dziś ma narzędzia, by pomyśleć o czymś, co pomoże nie tylko powietrzu – w ścisłym centrum i tak nie jest wcale najgorzej, a ekostrefy w Bronowicach i na Kurdwanowie doprowadziłyby zapewne do rewolucji – ale miastu w ogóle. Być może warto zamiast wyrzucać z okolic Rynku auta stare, wyrzucić je w ogóle. Pozostawiając możliwość wjazdu oraz parkowania jedynie ludziom, którzy tam żyją i mieszkają, i może wtedy będą się nawet mogli pomieścić.

Źródło: Profil FB “Rynek Główny – Salon Europy”.

Czy to rozwiązanie lepsze? Nie wiem. Nie mam pewności. Jak to się bardzo często na Krowie ma, wcale nie jestem pewny pomysłów oddawanych pod dyskusję. Częściej od wskazywania rozwiązań, staramy się bowiem zadawać pytania. Tak jest i tym razem. Chcę raczej, żeby racja wykuła się w rozmowie nas, mieszkańców Krakowa. A udało się osiągnąć to, że – chyba mogę to wreszcie powiedzieć – nasz portal stał się miejscem takiej rozmowy. Wiem też tyle, że ekostrefa jest w tym wypadku rozwiązaniem połowicznym. Powietrzu pomoże niewiele, a miejskiej tkance w ogóle, więc warto zastanowić się, co da się zyskać, idąc na całość. Pewne jest to, że da się odzyskać trochę miasta dla ludzi i być może ożywić niektóre ulice. Takie jak choćby Długą, która ma potencjał potrzebny do bycia przestrzenią miejską i handlową z prawdziwego zdarzenia, ale rozjeżdżają ją samochody. To że będą to samochody nowe, wiele nie zmieni. A nie bez znaczenia jest i to, że zakaz wybiórczy podzieli społeczeństwo. A ja wolę myśleć, że historyczne centrum Krakowa jest naszym wspólnym dobrem i wspólnie musimy o nie dbać, solidarnie ponosząc ciężary oraz dbając o przestrzeń, z której korzystamy wszyscy. Wtedy wszyscy czujemy się za nią odpowiedzialni i dzieją się rzeczy zaskakujące.

Ale tak jak napisałem. Nie piszę tego z poczuciem pewności słuszności takiego rozwiązania. Piszę z pytaniem i tezą do dyskusji.

Co waszym zdaniem Kraków powinien zrobić z ruchem w centrum? Zakazać wjazdu niektórym? Pozwolić na wjazd jedynie mieszkańcom? A może zostawić rzecz tak, jak jest – na “wicie rozumicie”?

[FBW]

Fot. Rynek Główny – Salon Europy.